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送钱!送房!送户口!徐州凭什么和中国一线城市竞争?

新闻:根据中共徐州市委办公室、徐州市人民政府近日发布的徐州市名校优生引进计划实施办法,在我市主城区、新城区、徐州经济技术开发区进行工商登记注册并正常纳税的企业及区属事业单位、市直属企事业单位引进的毕业3年(含)内的高校毕业生,可申请以下补贴:

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此外,上述企事业单位全职引进的非徐州籍高校毕业生可享受每年1000元探亲交通补贴,为期3年。

按照这份补贴办法,在徐州工作的毕业生最高可以得到每年27400元的补贴,为期3年。

要申请这份补贴,企业引进人才要签订3年(含)以上劳动合同并首次在我市缴纳社会保险满6个月;事业单位引进人才要办理入编手续。

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此次徐州出台的新政,也是希望吸引全国各地大批人才涌入徐州来落户、工作、买房,这必将使得徐州这座淮海经济区中心城市的人口数量和质量大幅提升,发展前景更加看好。

但冷静下来思考,我们也会发现,人才的留与流,徐州当前亟待解决的问题仍不少,这条路并不平坦。

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例如,我们作为淮海经济区中心城市,徐州高校数量和规模位居全国地级市前列和淮海经济区首位,拥有各类高校10所(不含军事院校、独立院校):中国矿业大学、江苏师范大学、徐州医科大学等,占淮海经济区高校总数的26.3%,在校大学生14.5万人,占淮海经济区内高校在校生的32.5%,各项核心指标均明显高于区域内其他城市。

但每年毕业季,又有多少高校毕业生愿意留在徐州打拼?能否留住这群就在我们身边呆了4年的高校毕业生,比吸引对我们感到陌生的外地人才似乎更切实际。

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笔者发现,近年来全国各地纷纷推出人才新政,为招揽人才各出奇招,你方唱罢我登场的局面颇引人注目。

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为了地方发展,吸引各方面人才加盟,本来无可厚非。发达地区希望不断有人才流入,实现更好更快的地区发展;而落后的地区,也希望通过吸引人才入伙实现后发崛起,缩小与发达地区的差距。

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比如成都发布的蓉漂计划提供外地大学生来蓉求职七天免费住宿等优惠;武汉承诺以低于市场价20%的价格让青年学子买到住房等等,这些政策能给青年学子以无微不至的关怀,释放城市的包容和善意。在这些富有诚意的引才政策吸引下,各地人才落户数量同比大幅提升,显示了人才新政的强大感召力。

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各项补贴只是粗放型抢人但笔者认为引来人才,显然只是一个开始。人才能不能留得住,能否在城市里扎稳脚跟,才是决定城市走向的关键要素。

随着其他大中城市的政策跟进,买房优惠、租房补贴、项目资助等物质奖励或者本科落户等户籍政策已经大同小异、彼此趋同。在引才新政日趋雷同的现实语境下,曾经拥有巨大吸引力的人才新政就不再是一枝独秀。

甚至可以说,城市引进人才早已走过了简单的粗放型发展阶段,是时候迈入比拼城市内功的高质量发展阶段了。

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留人还需城市自身产业强如果说各项补贴和奖励简单停留在物质层面的话,那么营造干事创业氛围,可以称之为精神层面。真正的人才,最渴望的不是金钱,而是事业。

而地方政府更需要做的是,在产业发展、项目支持、配套政策、体制机制等方面为人才创造良好的干事创业环境。以IT产业为例,目前形成了北京、深圳、上海、杭州几个中心,如果一个大学生找工作,极可能去以上4个城市,因为那里已经形成产业集聚。

当产业集聚形成,人才自然会来。如果在劳动力流动存在障碍的情况下,不断通过补贴吸引人才。一旦后续产业无法发展,补贴恐怕难以持续。

同时,为产业的发展提供相应配套的政策和解决措施,以及改善公共服务。如果城市将更多的人才引到医院、学校等公共服务行业,改善医疗和教育水平,也能提高对人才的吸引力。

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所以,各地都在抢人,北京在抢人,南京在抢人,杭州在抢人,武汉在抢人,成都在抢人,长沙在抢人,人才凭什么来徐州?

特别是相比苏南城市,徐州在产业聚集、就业机会方面的落后是显而易见的短板。那徐州凭什么从众多一二线城市中突围?

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其实,对很多人来说,在北上广深一线城市漂泊打拼却容不下肉体,在小城市里舒适生活却又容不下奔腾的灵魂。笔者我想说,徐州的城市内功已经在高质量发展的路途上,未来他有很大机会成长为一座可以兼顾肉体和灵魂的城市。

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江苏全面支持徐州建设淮海经济区中心城市

2017年6月23日,国务院官方网站发布消息,首次在国家层面上对徐州作为淮海经济区中心城市定位的明确认可。

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2018年初,江苏发改委制定并发布了支持徐州建设淮海经济区中心城市意见重点任务分解方案,从省级层面支持并帮助徐州以中心城市的地位去发展。全文共70项重点任务分解方案:

①争取国家层面支持徐州建设淮海经济区中心城市;

②鼓励徐州高新区等复制推广苏南国家自主创新示范区相关政策;

③推进以徐州为中心的淮海经济区城际铁路规划建设;

④将徐州东部绕越高速公路、睢台高速公路;

⑤规划实施徐(宿)连运河等重大项目;

⑥支持徐州工程学院创建徐州大学、徐州幼师创建本科学院,建设一批高职院校,等等。

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2018年7月4日,徐州市国土资源局官网公开了徐州市土地利用总体规划(2006-2020)调整方案:明确中心城区城乡建设用地总规模到2020年控制在304.44平方公里。

2020年都市区总人口约为430万人,其中城镇人口为376万。

形成以中心城区为核心,贾汪、利国、大许、双沟、郑集为5个重点发展组团,柳新镇、汴塘镇、茅村镇、张集镇、柳泉镇、江庄镇等20个镇适度发展的众星拱月的大都市空间结构。

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评:定位并发展淮海经济区中心城市,国家政策的帮助将真正有利于徐州对周边人才、资金的吸纳,同时,徐州自身的发展对于带动引领整个经济区、辐射周边亦有举足轻重的作用。

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2018中国最美城市排行榜 徐州可比肩杭州由香港桂强芳全球竞争力研究会、中外城市竞争力研究院、中商产业研究院共同整理的一份2018中国最美丽城市排行榜。这份榜单使用GN中国美丽城市评价指标体系,由包括城市规划设计美、城市基础设施美、城市建筑风貌美、城市文明美、城市自然环境美和城市公众口碑美在内的6项一级指标、17项二级指标、62项三级指标组成。

对全国近300个城市进行比较,最后得出的一份全国前30强的榜单。杭州众望所归排名第1,徐州出人意料排名第9。

近些年,徐州凭借环境、城建的巨大改善,已经取得诸多荣耀。

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评:好环境,本地人生活品质得到提升,更能吸引留住外来好人才。徐州积极营造的宜居宜业环境,实践一城青山半城湖的绿色发展理念,俗话说良禽择木而栖,这座城市今天是能够让各类人才在这儿安居乐业的。

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国家级综合交通枢纽 徐州新五省通衢通天下在徐州都市圈综合交通规划图上,可以看到,徐州将新建4条城际铁路,还有7条市域快轨、5条跨省快速通道。

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4条新建城际铁路

徐阜高铁:由徐州通往安徽淮北市,还将延伸通至武汉;

徐蚌宁铁路:由徐阜高铁在淮北市分道,通往宿州、蚌埠、南京,至上海;

泰曲枣徐铁路:从山东泰安、曲阜、枣庄,向南经贾汪、大许,至徐宿淮盐铁路双沟站;

徐菏客专:由徐州东站通往沛县、丰县、至菏泽。

以上为规划新建的,加上在建的徐宿淮盐铁路,城际铁路(时速200公里以上)共有5条。再加上京沪、郑徐、连徐三大高铁,徐州米字型枢纽就基本形成了。

4条新建城际铁路

徐阜高铁:由徐州通往安徽淮北市,还将延伸通至武汉;

徐蚌宁铁路:由徐阜高铁在淮北市分道,通往宿州、蚌埠、南京,至上海;

泰曲枣徐铁路:从山东泰安、曲阜、枣庄,向南经贾汪、大许,至徐宿淮盐铁路双沟站;

徐菏客专:由徐州东站通往沛县、丰县、至菏泽。

以上为规划新建的,加上在建的徐宿淮盐铁路,城际铁路(时速200公里以上)共有5条。再加上京沪、郑徐、连徐三大高铁,徐州米字型枢纽就基本形成了。

7条市域快轨

徐贾快轨:即徐州地铁S1号线,由徐州市区通往贾汪凤鸣海;

徐邳快轨:由徐州市区通往邳州,并延伸至新沂市;

徐睢快轨:徐州地铁S2号线至观音机场,并延伸至睢宁县城;

徐萧淮快轨:徐州地铁S4号线至萧县,并延伸到淮北市区;

徐砀快轨:由徐州市区通往砀山县;

徐丰沛快轨:由徐州市区通往沛县,至丰县;

徐利快轨:由徐州市区通往利国镇。

前不久公示的徐州地铁远期线网规划,由7条普线和4条快线构成,现在根据都市圈规划的设想,这样未来徐州将是7条市内地铁+7条市域快轨。

5条跨省快速通道

徐萧快速通道:从徐州市区玉带路西延段,向西至萧县县城。

徐淮快速通道:徐州境内与徐萧快速通道并线,然后转向南至淮北市区。

徐皇快速通道:从徐州铜山区向南,至皇藏峪景区,向南可到宿州市区。

徐宿快速通道:从徐州新城区向南,经宿州褚兰等镇,至宿州市区。

徐台快速通道:从贾汪区沿310国道向东,至枣庄市台儿庄区。

以上为跨省的快速通道,而徐州范围内的还有徐贾、徐沛、徐丰3条快速通道已建或将建。这样徐州共有8条快速通道。

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因此,在未来,徐州的交通将更加发达,并形成米字型高铁网。不光如此,根据我市总体交通发展规划,力争到2020年,基本建成安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代综合交通运输体系,建成辐射淮海经济区的国家综合交通枢纽。

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评:要把人才留住,就要做好配套建设,城市的交通和环境一样,同样是基础建设,同样缺一不可。徐州如今连通几十个省,五省通衢的历史被彻底颠覆。

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结语:一般来说,经济发达的城市凭借优质的社会公共资源和良好的就业机会,其本身就对流动人口有着强大的吸引力。

中国的一线城市更是如此,北京、上海即便有着严苛的户籍制度,但也阻挡不了每年百万计人口的涌入。

徐州所要面对的竞争是和中国一线城市的直接竞争,而且不仅仅是如何吸引人,更多的是如何留住人。

徐州发展急需人才是事实,但能不能招到人才、能不能留住人才还得看徐州自身的努力,只靠进行补贴是远远不够的,这对于徐州来讲会是个长久存在的挑战。(以上图文综合网络)

大神点评(12)

融创徐州 2018-7-11 12:34:23 来自手机 显示全部楼层
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